Idag fick jag alla delarna till timmervagnen tillbaka från galvaniseringen. Det blev en liten paus i bygget av finmekanikrummet till förmån för ihopmonteringen av vagnen. Alla bultar behövdes gängas upp på nytt, och allt skägg behövde avlägsnas med fil. Jag räknade lite fel med hur mycket zinket skulle bygga på, och passformen blev lite väl tight på vissa ställen. Nu vet jag till nästa gång jag ska skicka iväg någonting vilka marginaler jag måste räkna med. Det tog längre tid än väntat att montera ihop vagnen, men den blev bra! Nu ska den bara testas ute i skogen för att slutbetyget ska kunna fastställas.
Alla mina projekt
En blogg om mina projekt
Category Archives: Multivagn til ATV
Inlämning av delar för galvanisering
Nu är alla dräneringshål borrade och alla svetsfogar putsade. Om allt går som det ska, så får jag tillbaka delarna redan i nästa vecka. Jag fick helt klart godkänt beträffande håltagningen för galvaniseringsprocessen. “Du verkar ju ha tänkt på allt man ska tänka på – och skulle det vara så att vi måste ta upp något extra hål så bjuder vi på det” – fick jag som kvittens på att jag förstått allvaret i att doppa ner delarna i saltsyra, och därefter fluss, för att slutligen doppas i ett 460 grader varmt zinkbad. Alla 26 delarna vägde tillsammans på pricken 100 kg – vilket gör att notan för själva galvaniseringen kommer hamna någonstans mellan 1500-1600 kronor. Nu återstår alltså bara att vänta och se.
Winchfäste och plogblad
Nu börjar så smått vagnen bli klar för galvanisering. Alla huvudkomponenter är på plats, och det saknas några smådetaljer som ska svarvas, sedan blir det spännande! I tron om att det ska komma lite snö den här vintern tyckte jag att det skulle vara bra med ett blogblad till 4-hjulingen också. Traktorn i all ära när det kommer till gårdsplanen, men utanför alla byggnader skulle det vara bättre med någonting mindre. 3mm-plåten var mycket styvare än jag räknat med, och jag höll nog på i närmare en timme bara för att lista ut hur jag skulle lyckas. till sist fick jag idén att ta hjälp av vekstadsporten och en domkraft. Nästa verkstadsbesök kommer ägnas åt att göra ett vinklingsbart fäste till plogbladet.
Testkörning, lastgaller och winchstativ
Förra helgen hann jag bli klar med alla fästen och anordningar för att hålla alla stag på plats. Det blev en provtur för att säkerställa så att ingenting skramlade. Helt otroligt skönt att glida fram och bara höra motorn från fyrhjulingen – inget skrammel! Jag började även svetsa på stativet till winchen. Jag är lite kluven till om jag ska sätta en kran, eller om det räcker med bara en winch. Jag tror faktiskt att det räcker med en winch. Hur som helst kan jag bygga en kran om det skulle visa sig vara nödvändigt. Hela verkstadstiden idag gick åt till att konstruera och svetsa lastgallret. Nu måste jag införskaffa skyddsgas till svetsen innan jag kan fortsätta. Helt klart är det detaljerna som tar tid och viktiga att inte fuska med.
Fixering
Nu har jag ägnat två hela dagar i verkstaden på att svetsa fast bultar och fästen på vagnen. Det tar längre tid än vad man kan tro. Det ska borras, slipas, passas in och svetsas. Nu är också fyra av sex stag fixerade med specialanordningen som jag konstruerade tidigare i veckan. Det blir “skrammelfritt” kan jag lova! De två som återstår blir lite knepigare att få till eftersom boggien är i vägen – jag blir tvungen att tänka om. Jag måste nog lägga lite mer tid innan jag skickar iväg allt för galvanisering. Det vore ju dumt att komma på att man missat något. Vagnen får helt enkelt stå och mogna lite till. Under tiden kanske jag börjar konstruera några tillbehör.
Fixering av stöttor
Efter att ha synat vagnen och funderat över vad jag skulle kunna tänkas irritera mig över och vad som skulle kunna bli ett problem, kom jag fram till att stöttorna förmodligen skulle skramla och hoppa ur läge när man kör vagnen tom. Jag har försökt komma fram till en enkel och hållbar anorning som håller stöttorna på plats. Lösningen blev en gummicylinder som expanderar inne i stöttan när man vrider handtaget in under staget som stöttan sitter på. Resultatet blev riktigt bra, nu ska jag bara göra likadant med de 5 resterande stöttorna.
Sidostöttor klara
Jag blev inte helt klar idag. Jag skulle uppskatta att det är några timmar kvar för att svetsa dit muttrar, och borra hål i ramen. Eftersom allt ska galvaniseras, måste utrymmen som är slutna borras upp så att zinket kan komma in, och så att inte gaser som bildas, spränger rören under galvaniseringsprocessen. Sidostöttorna är konstruerade så att de viker sig om man skulle köra på någonting i skogen. Jag tror att jag måste sätta någon fjäderkonstruktion som gör att dom inte skramlar – det är ganska lätt att modifiera om det skulle behövas. Det känns i alla fall som att det kommer bli riktigt bra när allt är klart. Jag börjar redan nu fundera på olika tillbehör som kan passa på vagnen. Jag tror att det första som jag ska få på plats är ett galler i framkant så att inte lasten glider framåt vid inbromsning i nerförslut – kanske lite överdrivet, men jag har sett att det finns på vagnarna man köper, och det kan ju aldrig vara fel med en sådan. Man kan ju fästa lite vettiga tillbehör som gör att man kan fästa motorsåg och röjsåg i gallret. Vi får väl se vad jag hittar på.
Hjulupphängning och vridbar draghandske
N
u har jag fått till hjulupphängningen så att jag kan fästa upp boggien på dragbommen. Det var lite pilligt att få till det, men det gick. Jag var tvungen att pinnsvetsa lite idag, eftersom det blev för trångt att komma åt med tigsvetsen. Jag lyckades också bli klar med den vridbara draghandsken som gör att inte 4-hjulingen välter om lasset skulle välta ute i skogen. Jag är riktigt nöjd med konstruktionen såhär långt. Boggien kommer kunna flyttas så att tyngdpunkten hamnar på hjulen, även när man förlänger bommen. Nu ska jag svetsa fast muttrar så att allt kan fixers och justeras som man önskar. Om jag hinner få till sidostagen imorgon kan jag skicka iväg allt för galvanisering i nästa vecka.
Boggie till 4-hjulsvagnen
Nu har jag börjat med 4-hjulsvagnen. Tanken är att jag ska kunna använda den som timmervag, flakvagn och tippvagn, beroende på vilja tillbehör jag väljer att skruva fast. Jag har börjat med boggie-konstruktionen. Det tog sin lilla tid att såga upp och svetsa ihop. Nästa steg blir att få till lederna och fästanordningen för den i dragbommen. Jag har haft materialet liggande i verkstaden sedan i mitten av sommaren, men det har inte riktigt blivit tid över till detta projekt. Nu är jag i alla fall igång! Jag har precis börjat använda fotpedal till TIG-svetsen, vilket gör allt mycket enklare. Nu skulle man hara ha ett lite smidigare svetshandtag, men det får bli en senare åtgärd. Jag har inte en enda gång doppat elektroden i materialet eftersom jag kan hålla handen stadigare utan att behöva komma åt knappen på handtaget längre. Ee annan fördel är att man kan “gasa” på mer när det behövs, och “sakta” ner om så önskas, bara att trycka ner foten mer elle mindre. Lite som att köra bil!
Stolpningen kan börja!
Så! Nu är röjningen helt klar, och det återstår endast att köra ut några högar med granris, men man blir härligt trött i kroppen av att arbeta i skogen, och lite får jag lämna kvar så att det finns en anledning att gå ut igen. Nu kan man hitta hela vägen utan att behöva gå vilse, eller tveka om vägen. Från början hade vi tänkt använda träd till att spänna upp el-band runt skogshagarna, men det skulle nog inte bli så snyggt och bra som jag skulle önska. Marken verkar ändå vara villig att ta emot stolparna utan att man behöver stöta på allt för mycket problem. Nu har jag siktet inställt på att försöka bli klar med hagen under hösten. Sätter man upp 10 stolpar åt gången så blir man ganska snart klar. Sträckan runt hagen ligger på 600-700 meter, och arean blir nästan 1,4 hektar. Effektivt arbete skulle innebära att man var klar på en månad, men tanken är att kunna dela av hagen, så första delen skulle kunna vara klar snabbare. En sak är säker, hagen kommer inte att sätta upp stolpar åt sig själv i alla fall.