Denna vecka har varit lugn på projektfronten. Fasadrenoveringen avslutades med att städa undan och lämna tillbaka ställningen. I onsdags var det en sväng förbi Arlanda RC för att köra lite radiostyrt. Det har blivit en hel del uppe på den egna banan också. Efter att ha gått ett varv med trimmern för att få bort det värsta ogräset, som trots torkan letat sig in på banan, kunde jag åter igen ägna mig åt några tankar – både i form av metanol till bilen och mentala till mig själv. Jag fick hjälp av min dotter att sätta upp hönsredena, nu när nästa kull kycklingar vuxit sig så pass stora att de inte längre behöver en avgränsning från resterande fjäderfän. Idag har jag mestadels suttit uppe i HQ, och jag passade på att måla klart en kaross som varit maskerad och klar sedan länge, men som inte blivit målad. Det har inte gått åt lika många karosser denna säsong, mycket beroende på att jag inte hunnit köra lika mycket, men också för att de verkar hålla längre….vilket skulle kunna tyda på att jag blivit en bättre förare. Framvagnen som börjat visa tecken på slitage fick också lite omvårdnad med nya bussningar och brickor. Efter en stunds vistelse uppe i HQ fick jag ögonen på ångmotorn jag fick i julklapp av min “äldsta” vän för några år sedan, gick jag igenom vad som var kvar av bygget. Jag började läsa instruktionerna, och insåg snabbt varför jag inte slutfört bygget tidigare. Mycket av måtten är i tum, och “ritningarna” håller inte riktigt måttet. Sedan när man inte riktigt vet vilka mått som är viktiga, blir det lite mycket chansningar för mitt tycke. Jag dristade mig dock till att fortsätta där jag slutade, och borrade totalt femton hål, varav tio skulle gängas med en BA7-tapp….också ett brittiskt påfund.
Alla mina projekt
En blogg om mina projekt
Category Archives: Ångmotor
Cylinderblock
På årets första dag har jag ägnat mig någon timme i verkstaden åt att fräsa och svarva ur cylinderblocket. Jag tror att jag stod i en halvtimme och spände in detaljen i svarvchucken, och försökte få det centrerat – jag utgick ifrån att det befintliga hålet satt någorlunda centrerat, men där misstog jag mig 4 tiondelars millimeter! Irriterande, men inte någon katastrof. Jag tror inte att jag kommer behöva bearbeta cylinderkanalen – eftersom finnishen efter svarvens långsammaste matningshastighet verkar ha skapat en tillräckligt slät yta. Jag testade att föra in en rundstång med några tusendelar mindre diameter än kanalen, och det visade sig vara mer eller mindre “gastätt”.
Stativ
Efter att ha suttit och begrundat mitt tidigare arbete, blev jag sugen att fortsätta med ångmotorn, som är en 10V från “Stuart models”. Det tar nästan mer tid att tillverka fästen och passa in det man ska berabeta, än själva bearbetningen tar. Med hjälp av mätklocka och tålamod kunde jag till slut hitta centrum på rundmatningsbordet. Utan rundmatningsbord hade det blivit betydligt krångligare att ta upp hålet i centrum till exakt 16 mm, och diametern på toppen till 35 mm. Det hade varit möjligt att använda svarven till det, men att fästa stativet i chucken hade blivit ett näst intill evighetsjobb. Svarven kom till användning när fötterna på stativet skulle planas.
Fräsning av fot och lagerbock
Nu har jag så smått börjat berabeta delarna till ångmotorn. Det är lite läskigt att fräsa i gjutjärn när man inte riktigt vågar spänna fast delarna. Spänner man för hårt kan de spricka. Jag upptäcker att jag har en begränsad arsenal med mätverktyg, och jag får improvisera en hel del för att komma fram till hur jag ska lägga exakta skär. Skålarna för lagrena hamnade precis i linje med varandra, och passformen kunde nog inte bli mycket bättre. Eftersom jag är hänvisad till att använda medföljane “minibultar” i tumgänga, måste jag införskaffa några borr och gängtappar för ändamålet. Dessförinnan får jag bearbeta det jag kan.
Ångmotor
Helt otippat fick jag en julklapp från en av de äldsta vänner jag har. Paketet var precis så tungt och “klonkigt”, som skulle gjort att vilken 14-åring som helst skulle hoppat jämfota av iver, för att få öppna. Jag är dock glad för min egen skull att jag fick detta hårda paket nu, och inte för 20 år sedan. Det kommer nämligen bli en riktig utmaning att bygga ihop den, eftersom alla delar måste maskinbearbetas ner till mikrometerprecision. Både svarven och fräsmaskinen kommer att få gå varma. Tack så hemskt mycket Svante! – Du kommer kunna följa bygget på min blogg!